Дизель-генераторы играют активную роль в обеспечении бесперебойного хода ежедневного производства и работы предприятий. Однако наше понимание дизельных генераторов часто ограничивается производством электроэнергии. Например, термины «воздушное» и «водяное» относительно незнакомы, и что? Он имеет воздушное и водяное охлаждение, каково определение воздушного и водяного охлаждения.

   При воздушном охлаждении в качестве охлаждающей среды для дизельных генераторов в основном используется ветер, а при водяном охлаждении в качестве среды для предотвращения соединения, охлаждения и рассеивания тепла используется вода. Генератор обладает охлаждающим эффектом, но эффект герметизации у него выше, чем у воды, поэтому нам все равно придется как можно больше учитывать при выборе этих двух аспектов. В конце концов, кто может снизить температуру кипения? Его нельзя использовать, и для лучшей адаптации необходимо добавить некоторые другие вещи, так что эти два в основном одинаковы.

   Самым большим преимуществом воздушного охлаждения является то, что структура очень проста, эксплуатация также очень проста и удобна, а требуемый воздух относительно невелик, что позволяет эффективно избежать возникновения сбоев и повысить эффективность оборудования. Однако есть и некоторые недостатки: количество его смеси может быть не слишком большим, поскольку дизельные генераторы в основном представляют собой системы с водяным охлаждением, поэтому даже если воздушное охлаждение лучше, оно не так эффективно, как водяное охлаждение, и эффективность высокая.

   Блок цилиндров двигателя с воздушным охлаждением и гильза цилиндра объединены или склеены в одно целое без зазоров. Внутри находится рабочая зона, по которой скользит поршень, а снаружи равномерно и упорядоченно плотно покрыты ребрами охлаждения, которые, как правило, отлиты под давлением из материалов с высокой теплопроводностью. Рабочее тепло поршневой группы передается непосредственно через цилиндр и отводится проходящим воздухом между охлаждающими ребрами. , этот метод обычно используется в двухтактных двигателях; цилиндр двигателя с водяным охлаждением отлит со сложными каналами охлаждения (сухая гильза цилиндра) или образует канал охлаждения с гильзой цилиндра (мокрая гильза цилиндра), а поршень находится внутри гильзы цилиндра. В процессе работы происходит передача тепла к охлаждающей воде в водяном канале через рубашку цилиндра для охлаждения. Этот метод обычно используется на четырехтактных двигателях. Дизельные генераторы с воздушным охлаждением обычно имеют малую мощность и низкую теплотворную способность, поэтому воздушного охлаждения достаточно; Мощные дизельные генераторы нуждаются в водяном охлаждении для отвода тепла из-за их высокой теплотворной способности.

   Тепловой КПД дизельного генератора с воздушным охлаждением высок и экономичен. Поскольку дизель-генератор с воздушным охлаждением передает меньше тепла воздуху, объем охлаждающего воздуха у него составляет всего около 2/3 от объема дизельного двигателя с водяным охлаждением. Это связано с тем, что при постоянной температуре газов дизельного двигателя с воздушным охлаждением, чем выше температура стенки цилиндра, тем меньше тепла дизельный двигатель выделяет в воздух, тем выше его тепловой КПД, тем ниже расход топлива и тем лучше Экономика. Как правило, температура стенки цилиндра дизельного двигателя с воздушным охлаждением на десятки градусов выше, чем у дизельного двигателя с водяным охлаждением, поэтому его тепловой КПД выше, чем у дизельного двигателя с водяным охлаждением.

   Дизель-генератор с воздушным охлаждением имеет длительный срок службы. Благодаря высокой температуре стенки цилиндра дизельный двигатель с воздушным охлаждением может в максимальной степени избежать кислотной коррозии и износа, а также сократить время работы дизельного двигателя ниже точки росы. Таким образом, детали дизельного двигателя с воздушным охлаждением меньше подвержены коррозии, кавитации и ржавчине, нет недостатка в накоплении накипи в головке блока цилиндров и радиаторе, а срок его службы длительный. Видно, что дизельный двигатель с воздушным охлаждением обладает хорошей маневренностью и коротким временем прогрева, что позволяет легко устранить бремя увеличения охлаждающей воды и выпуска охлаждающей воды. Таким образом, воздушное охлаждение отличается высокой надежностью, меньшим количеством отказов, длительным сроком службы и удобством обслуживания.