При автоматическом гасении пламени скорость постепенно снижается, а отклонений в звуке дизель-генератора и цвете выхлопного дыма нет.

1. Основная причина заключается в том, что дизельное топливо в топливном баке израсходовано, что может быть связано с включением переключателя топливного бака; или засорено вентиляционное отверстие топливного бака, топливного фильтра и топливоперекачивающего насоса; или маслопровод не герметичен и в него попадает воздух, вызывая"воздушный шлюз" (до затухания) Сопровождается нестабильной скоростью) В это время следует проверить масляный контур низкого давления. Сначала проверьте, не заблокированы ли топливный бак, фильтр, переключатель топливного бака и насос перекачки топлива, нет ли масла, не включен ли переключатель и т. д., а затем выпустите воздух из топливного насоса высокого давления. винт, нажмите кнопку топливного насоса и наблюдайте за потоком масла через штуцер для прокачки. Если масло не вытекает, масляный контур заблокирован. Если в вытекающем масле есть пузырьки, значит, в масляный контур попал воздух. Проверка сегмента исключена.

2. Когда он автоматически выключается, работа постоянно нестабильна и слышен ненормальный стук. Основные причины: сломан поршневой палец, сломан коленчатый вал, сломан или ослаблен болт шатуна, отвалилось стопорное кольцо клапана и стопорная деталь клапана, сломался стержень клапана или пружина клапана, что привело к падению клапана. и т. д. Как только дизель-генератор окажется в такой ситуации во время работы агрегата, его необходимо немедленно остановить для проверки, чтобы избежать серьезной механической аварии. Его можно отправить в профессиональный пункт технического обслуживания для комплексной проверки.

3. Когда дизель-генератор автоматически глохнет, скорость будет медленно снижаться, работа будет нестабильной, а из выхлопной трубы пойдет белый дым.Основные причины – наличие воды в дизеле, повреждение прокладки цилиндра или поломка автомата понижения давления и т. д. Необходимо заменить прокладку цилиндра и отрегулировать механизм понижения давления.

4. До автоматического загорания, а затем внезапного загорания не было никаких отклонений.Основные причины – заклинивание плунжера или иглы форсунки, поломка пружины плунжера или пружины сжатия, отпадение тяги управления ТНВД и ее соединительного штифта, а также болты крепления приводного вала ТНВД и привода. пластина ослаблена, и возникла проблема с валом. Шпонка срезана плоско из-за ослабления, что приводит к проскальзыванию приводного вала или ведущего диска, в результате чего приводной вал не может управлять системой впрыска топлива.упс.