Почему дизель-генераторная установка внезапно глохнет?

При автоматическом гашении пламени скорость постепенно снижается, при этом не наблюдается никаких отклонений в звуке дизель-генератора и цвете выхлопного дыма.

1. Основная причина заключается в том, что дизельное топливо в топливном баке израсходовано, что может быть вызвано тем, что переключатель топливного бака включен; или вентиляционное отверстие топливного бака, топливный фильтр и насос перекачки топлива заблокированы; или масляная линия не герметична и в нее попадает воздух, что приводит к "воздушный шлюз" (перед срывом пламени) Сопровождается нестабильной скоростью. В это время следует проверить масляный контур низкого давления. Сначала проверьте, не засорены ли топливный бак, фильтр, переключатель топливного бака и насос перекачки топлива, нет ли в них масла, не включен ли переключатель и т. д., а затем выпустите воздух из топливного насоса высокого давления. винт, нажмите кнопку топливного насоса и наблюдайте за потоком масла на винте для выпуска воздуха. Если масло не вытекает, масляный контур заблокирован. Если в вытекающем масле присутствуют пузырьки, значит, в масляный контур попал воздух. Проверка сегмента исключена.

2. При автоматическом выключении работа постоянно нестабильна и слышен ненормальный стук. Основными причинами являются поломка поршневого пальца, поломка коленчатого вала, поломка или ослабление болта шатуна, выпадение стопорного кольца клапана и стопорной детали клапана, поломка штока клапана или пружины клапана, что приводит к выпадению клапана и т. д. Если дизель-генератор оказался в такой ситуации во время работы, его необходимо немедленно остановить для проверки, чтобы избежать серьезной механической аварии. Его можно отправить в профессиональный пункт технического обслуживания для комплексной проверки.

3. Когда дизель-генератор автоматически глохнет, скорость медленно снижается, работа становится нестабильной, а из выхлопной трубы идет белый дым. Основными причинами являются наличие воды в дизельном топливе, повреждение прокладки цилиндра или поломка автоматического регулятора давления и т. д. Необходимо заменить прокладку цилиндра и отрегулировать механизм снижения давления.

4. До автоматического прекращения подачи топлива не было никаких отклонений от нормы, а затем произошло внезапное прекращение подачи топлива. Основными причинами являются застревание плунжера или иглы форсунки, поломка пружины плунжера или пружины сжатия, выпадение штока управления топливным насосом высокого давления и его соединительного штифта, ослабление крепежных болтов приводного вала топливного насоса высокого давления и приводного диска, а также наличие проблем с валом. Шпонка срезается из-за ослабления, что приводит к проскальзыванию приводного вала или приводной пластины, в результате чего приводной вал не может управлять впрыском топлива. упс.